С июля перевозчиков Петербурга ждут новые правила работы: ждать ли роста цен
В Петербурге обсудили цифровую платформу ГосЛог и ее влияние на отрасль. Участники рынка готовятся к новым правилам. Вопросы безопасности и контроля остаются открытыми
Выпускники Государственного университета морского и речного флота имени Макарова собрались в Петербурге, чтобы обсудить судьбу грузоперевозок в условиях цифровизации. Вместо праздничной атмосферы разговор быстро перешел к тревожным ожиданиям: до июля осталось совсем немного, а перемены обещают быть радикальными.
Андрей Нелогов, руководитель «Объединенной Транспортной Компании», поделился опытом работы с новой платформой «ГосЛог». По его словам, за три года изучения рынка стало ясно: государство намерено полностью перевести логистику в электронный формат. впрочем, несмотря на формальное наличие данных в различных ведомствах, собрать полную картину грузопотока до сих пор невозможно.
С 2025 года в России действует нацпроект «Экономика данных», а с февраля 2026 года утверждена единая цифровая платформа «ГосЛог». Она объединяет перевозчиков, экспедиторов, отправителей и контролирующие органы. Уже с марта начал работать реестр уведомлений, а с сентября все участники коммерческих перевозок должны будут использовать электронные документы. Для автоперевозчиков с крупными машинами новые требования вступят в силу в 2027 году.
Нелогов обратил акцент на бюрократическую нагрузку: если в 2023 году для экспорта требовалось 124 документа, то к 2026 году эта цифра выросла до 312. Он считает, что такие требования далеки от реальности, ведь на практике экспедиторы сталкиваются с гораздо меньшим количеством бумаг.
Создатели платформы объясняют ее необходимость низким качеством логистических услуг. впрочем статистика говорит об обратном: за 30 лет контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург вырос в десятки раз. Даже несмотря на спад в начале 2026 года, причины этого лежат скорее в изменении спроса и переориентации грузов, чем в неэффективности отрасли.
Важный аспект – реестр участников. По мнению Нелогова, он станет фильтром, который отсечет до 80% компаний. Оставшиеся будут работать под постоянным контролем и риском штрафов. Любое нарушение грозит крупными санкциями, а дисквалификация может лишить компанию доступа к рынку на месяцы.
В постановлениях о платформе практически не уделено внимания безопасности данных. Нелогов считает, что информация о грузах и клиентах может быстро оказаться за границей, что создает дополнительные риски для бизнеса.
В июле ожидается запуск «тройного цифрового фильтра» на границе, объединяющего системы СПОТ, ГосЛог и «Честный знак». Кроме того, начнут работу группы по доработке законодательства, в том числе 140-го федерального закона, который регулирует транспортно-экспедиционную деятельность. По оценке Петербург2.ру, действующая редакция закона вызывает множество споров и требует срочных изменений.
На встрече участники отметили, что новые правила затронут не только морские перевозки, но и авиацию, железную дорогу, автотранспорт и даже маркетплейсы. Если представители морских экспедиторов не попадут в рабочие группы, их интересы могут остаться без защиты.
Ранее в Петербурге уже обсуждали цифровизацию транспорта и вызовы для отрасли – детальнее об этом можно узнать в материале о внедрении ИИ в расписания городского транспорта.
Источник: peterburg2.ru