Автосалоны Петербурга: как сезонный спрос и скидки спасают рынок
В Северной столице отмечается оживление на рынке новых машин. Дилеры фиксируют рост интереса покупателей. Эксперты прогнозируют стабильность в ближайшие месяцы. Итоги осени могут удивить участников рынка.
С приходом осени автомобильный рынок Петербурга демонстрирует признаки восстановления. Несмотря на опасения по поводу массового закрытия автосалонов, ситуация складывается не столь драматично, как ожидалось ранее. По информации агентства «Автомаркетолог», в июле в городе было реализовано 6123 новых легковых и легких коммерческих автомобиля. Хотя этот показатель уступает прошлогоднему на 15%, он стал лучшим за последние девять месяцев, что внушает оптимизм участникам рынка.
Августовские итоги еще не подведены, однако дилеры отмечают, что спрос продолжал расти и в конце лета. По оценкам компании «Рольф», продажи в августе увеличились на 5–8% и, вероятно, сохранятся на этом уровне в ближайшие месяцы. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» подчеркивают, что в августе спрос заметно оживился благодаря акциям и сезонным факторам. Одним из ключевых драйверов роста стало снижение ключевой ставки в июле, что сделало автокредиты более доступными для покупателей. В ближайшее время ожидается новое заседание Центробанка, и многие эксперты прогнозируют дальнейшее снижение ставки.
Участники рынка отмечают, что даже незначительное снижение ключевой ставки способно поддержать спрос на автомобили. Потенциальные покупатели склонны выбирать покупку машины вместо хранения средств на депозитах, проценты по которым могут снизиться еще больше. Коммерческий директор сети «Прагматика» обращает внимание на то, что основная часть сделок совершается с привлечением кредитных средств, особенно при покупке китайских автомобилей, где доля кредитных продаж достигает 90%. Кроме того, значительную роль играет программа трейд-ин, на которую приходится не менее половины всех сделок. Прямые скидки без учета кредита и трейд-ин встречаются редко и не пользуются популярностью.
В «Автодоме Санкт-Петербург» подтверждают, что традиционные скидки уступили место индивидуальному согласованию цены и программам господдержки. Льготное автокредитование позволяет формировать конечную стоимость автомобиля, которая зачастую оказывается ниже рыночной. В ассоциации дилеров отмечают, что специальные предложения для покупателей остаются главным инструментом стимулирования продаж. Благодаря этому удалось частично разгрузить склады и поддержать поток клиентов. Летние распродажи складских автомобилей позволили предложить покупателям выгоду до 30% в зависимости от бренда и модели, а по премиальным авто — до нескольких миллионов рублей. В августе некоторые марки начали корректировать ценовую политику и сокращать количество акций, однако в целом скидочная модель сохранится и осенью. Без ценовых стимулов конверсия в сделки остается слишком нестабильной.
Переизбыток автомобилей на складах по-прежнему оказывает давление на финансовое положение дилеров. По оценкам ассоциации, на складах российских дилеров находится около 350–400 тысяч машин, что значительно превышает комфортный уровень. Даже несмотря на оживление продаж в августе, избыточные запасы и рост операционных расходов продолжают снижать маржинальность бизнеса, что увеличивает риск закрытия автосалонов.
В компании «Рольф» признают, что складские запасы остаются выше нормы, хотя ситуация улучшилась по сравнению с маем, когда у дилеров и дистрибьюторов насчитывалось около 600 тысяч непроданных автомобилей. В «Автодоме» отмечают, что затоваривание, напротив, увеличивается, особенно в премиум-сегменте. Финансовое положение дилеров неоднородно: официальные представители китайских брендов чувствуют себя увереннее благодаря стабильным поставкам и растущему спросу. По данным ассоциации, с начала года прекратили работу около 200 дилерских центров, а до 30% компаний находятся на грани кассовых разрывов из-за высокой стоимости фондирования, медленной оборачиваемости и снижения маржи.
Эксперты считают, что финансовое положение дилеров постепенно улучшается, что дает надежду на восстановление рынка и дальнейший рост продаж. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от стоимости привлечения средств и уровня складских запасов.
Рынок новых автомобилей в Петербурге окончательно разделился на три сегмента: официальные дилеры, продавцы машин с пробегом и каналы параллельного импорта. По разным оценкам, доля параллельного импорта на рынке новых легковых автомобилей составляет от 8 до 20%. Особенно востребованы автомобили BMW и Toyota, несмотря на отсутствие официальных поставок. Однако из-за повышения утилизационного сбора и других ограничений этот канал поставок постепенно сокращается. Осенью возможны изменения в структуре продаж из-за новых условий утилизационного сбора.
Китайские бренды продолжают укреплять свои позиции, расширяя модельный ряд и увеличивая официальное присутствие в России. Если весной и летом цены на автомобили росли почти каждую неделю, то сейчас рынок стабилизировался и достиг ценового плато.
Источник: peterburg2.ru