Как изменился шинный рынок: цены, ассортимент и новые лидеры
Рынок шин в России переживает перемены. Импортные бренды занимают все больше места. Ассортимент меняется, а цены ведут себя непредсказуемо. Эксперты не ждут дефицита, но советуют следить за тенденциями.
Последние годы стали испытанием для российских автомобилистов: привычные бренды шин ушли, а на их место пришли новые игроки. Теперь вместо европейских и японских производителей на полках магазинов все чаще встречаются покрышки из Китая. В то время как отечественные заводы пытаются удержаться на плаву, рынок шин в стране заметно меняется.
По информации «Фонтанки», несмотря на уход крупных иностранных компаний, импортные шины продолжают поступать в Россию. Только в августе 2025 года было ввезено более двух миллионов покрышек. Основной объем поставок сейчас обеспечивает Китай, хотя небольшие партии поступают и из других стран, включая Казахстан, Белоруссию и Корею. За восемь месяцев текущего года из Китая поступило 11 миллионов шин на сумму свыше 320 миллионов долларов. Это лишь немного меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Внутреннее производство шин в России за последние три года заметно сократилось. Если в 2021 году ежемесячно выпускалось до 4,3 миллиона покрышек, то к лету 2025 года этот показатель снизился до 1,9 миллиона. За восемь месяцев текущего года отечественные заводы произвели 20 миллионов шин, что на 14% меньше, чем годом ранее. Основные производственные мощности теперь принадлежат российским холдингам, которые продолжают выпускать продукцию под новыми брендами. Однако общий объем выпуска продолжает снижаться, особенно на фоне падения продаж новых автомобилей.
Цены на шины в разных регионах страны ведут себя по-разному. В Санкт-Петербурге средняя стоимость комплекта выше, чем в среднем по России, и разница за последние полтора года только увеличилась. В целом по стране цены на покрышки за три года выросли почти на 18%, хотя с начала 2025 года наблюдается небольшое снижение. Маркетинговые исследования показывают, что зимние и летние шины за год подорожали на 3-4%, а разница в стоимости между отдельными моделями может достигать нескольких тысяч рублей. При этом сезонные колебания цен сохраняются: летом стоимость зимней резины снижается, а летом дорожают летние покрышки.
Ассортимент шин на складах также изменился. Теперь больше всего востребованы крупные типоразмеры, подходящие для китайских кроссоверов и внедорожников. Мелкие размеры, которые раньше были популярны у владельцев европейских автомобилей, встречаются все реже. Их доля на рынке сократилась на 70-85%. Это связано с изменением структуры автопарка и уходом ряда иностранных марок.
Падение продаж новых автомобилей стало главным фактором, влияющим на рынок шин. Спрос на покрышки снизился вслед за сокращением числа проданных машин. Тем не менее, эксперты уверяют, что дефицита шин не ожидается. Крупные поставщики заранее подготовились к сезону, а склады заполнены необходимым ассортиментом. Однако покупателям стоит быть готовыми к тому, что привычные бренды и размеры могут исчезнуть из продажи, а цены будут меняться в зависимости от ситуации на рынке.
Источник: peterburg2.ru